活塞与缸筒即活塞密封为动密封，常用格莱圈（组合密封），压力可达40MPa，双向密封，（在减小间隙、选不同密封材质的情况下甚至达到60MPa），密封两边用用导向带起支撑和导向作用 2、活塞与活塞杆一般为静密封，20MPa以下一般用O型圈，20MPa以上用O型圈带一个挡圈，双向承压加两挡圈，当然也有哑铃型密封、矩形圈承压可达50MPa 3、导向套与活塞杆处密封即杆密封为动密封，常用斯特封，后跟U型圈，为单向受压，两者同用保证密封可靠，压力可达40MPa，密封两边用导向带起支撑和导向作用 3、端盖，导向套、压盖与缸筒配合处为静密封，20MPa以下一般用O型圈，20MPa以上用O型圈带一个挡圈，双向承压加两挡圈，当然也有哑铃型密封、矩形圈承压可达50MPa 压盖肯定要用防尘圈啦，防止尘土等 4、缸筒内孔公差为H8级，杆公差为f7级，活塞与活塞杆为孔H8/轴f7，密封沟槽底径孔为H9，轴为h9，这些密封样本上已说明，导向套与活塞杆处密封即杆密封为动密封，间隙一般为0.2-0.4mm，压力越高间隙越小。 这确实是一个复杂的问题，不同工况的油缸，其选用的密封也不同。